Stellantis startet ehrgeiziges Free2move-Ökosystem zum Laden von Elektrofahrzeugen

In Kanada gibt es zwar noch keine Elektrofahrzeuge, aber die Free2move Charge-Initiative des Autoherstellers legt den Grundstein für ein robustes Netzwerk

Es ist ein bisschen so, als würde man den Elektrokarren vor das Pferd setzen, aber obwohl es in Nordamerika keine vollelektrischen Fahrzeuge zum Verkauf gibt, hat Stellantis eine sehr ehrgeizige Ladeinitiative angekündigt.

Der Autohersteller nennt es „Free2move Charge“ und bezeichnet es als „komplettes Lade-Ökosystem“, das den Besitzern von Stellantis-Fahrzeugen das Laden von Elektrofahrzeugen und das Energiemanagement ermöglichen soll. Ab heute verkauft das Unternehmen in Nordamerika eine Handvoll Plug-in-Hybride, darunter den meistverkauften Jeep Wrangler 4xe und den beliebten Chrysler Pacifica Hybrid, den einzigen in Kanada erhältlichen PHEV-Minivan; sowie Hybridversionen des Jeep Grand Cherokee, Dodge Hornet und Alfa Romeo Tonale.

„Da sich die Verbreitung von Elektrofahrzeugen immer schneller durchsetzt, brauchen unsere Kunden, dass wir mehr als nur ein Mobilitätsanbieter sind“, sagte Ricardo Stamatti, Vizepräsident von Stellantis. „Wir übernehmen die Führung beim Aufbau einer eigenen Geschäftseinheit, die unsere mutige Elektrifizierungsstrategie unterstützen und als natürliche Erweiterung unserer legendären Marken fungieren wird.“

UVP

UVP

UVP 46.995 bis 51.495 US-Dollar

UVP 35.995 bis 46.990 US-Dollar

UVP 52.795 bis 69.390 US-Dollar

Während Einzelheiten darüber, wie diese Strategie genau aussehen wird, noch unklar sind, wird erwartet, dass sie bis Ende des Jahres in Nordamerika und Europa umgesetzt wird.

Folgendes wissen wir: Free2move Charge verfolgt einen dreigleisigen Ansatz zur Bereitstellung elektrischer Ladelösungen für Eigentümer in ihren Häusern (Free2move Charge Home); in ihren Geschäften (Free2move Charge Business); und wenn sie unterwegs sind (Free2move Charge GO).

Bei der Heimkomponente wird Stellantis mit Fahrzeugbesitzern an der Installation, Finanzierung und Garantie von Heimladegeräten und anderen Energiehardware und -diensten zusammenarbeiten. Dazu gehören kurzfristig Optionen wie AC-Ladekabel und Wallboxen; und in Zukunft komplette Energiemanagementsysteme mit Funktionen wie berührungslosen Funklösungen und induktivem Roboterladen.

Das Unternehmen wird als „One-Stop-Shop-Plattform“ mit einem umfassenden Angebot an Lade- und Energiedienstleistungen beschrieben. Dazu gehören frühzeitige Unterstützung, die Schätzung anfänglicher und zukünftiger Betriebskosten, die richtige Dimensionierung der Ladeinfrastruktur, Installation und Wartung.

Und schließlich wird der On-the-Road-Plan das umfassen, was Stellantis als das größtmögliche kuratierte Netzwerk öffentlicher Ladepunkte durch Partner in Nordamerika und Europa ansieht. Wer genau diese Partner sein werden, muss noch bekannt gegeben werden.

Eine der ersten Fragen während einer Telefonkonferenz mit Journalisten zum Free2move Charge-Programm betraf die wachsende Zahl von Autoherstellern, die den NACS-Ladestandard von Tesla übernehmen – Volvo ist der neueste – und ob Stellantis diesem Beispiel folgen würde. Wie bei vielen weiteren Antworten wurde uns mitgeteilt, dass es in Zukunft möglicherweise eine Ankündigung geben wird.

Zusätzlich zur Free2Move-App, die Stellantis-Fahrzeugbesitzern eine Zusammenfassung bestehender und bald online verfügbarer Ladestationen zur Verfügung stellt, wird sie die Bezahlung an den unzähligen Ladestationen vereinfachen, indem alle Transaktionen über die App integriert werden. Zukünftige Pläne für die On-the-Road-Komponentendienste umfassen Plug and Charge, Reservierungen, Treueprogramme, Abonnements, Prepaid-Pakete, Einzelrechnung/Abrechnung und bei Bedarf sogar die Lieferung einer Ladung an einen gewünschten Ort.

Stellantis, das in Nordamerika die Marken Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat und Ram vertritt, hat angekündigt, in Europa einen 100-prozentigen Verkaufsmix für Pkw-Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV) zu erreichen ; und ein 50-prozentiger BEV-Verkaufsmix für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge in Nordamerika bis 2030.

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